Passo a passo do SS (04) - Chaparia

Arte realizada!

Confirmando a análise da segunda postagem, a chaparia do SS transcorreu com tranquilidade, competência e poucas surpresas.

Como mencionado anteriormente, os danos foram menores do que poderíamos imaginar, principalmente pela hibernação - lembrem-se que foram 11 anos - ter acontecido em garagem vizinha ao mar. Provavelmente a formatação - tipo subsolo - ajudou muito nessa questão. 

Alguns pontos de ferrugem, mossas e muitos "pés de galinha" - corrosão superficial que se espalha sob a pintura - foram detalhadamente trabalhados

Os pontos de maior preocupação foram a caixa de roda direita - exatamente sob a pintura SS - e o contorno dos vidros, com ocorrências mais severas de oxidação.

Mas a arte de Ciro, no mais puro estilo carrossier, afastou imediatamente nosso temor, através de desmontagens criteriosas e intervenções precisas.

Paralelamente, já mandamos buscar no Paraná novas borrachas originais para os vidros, específicas para os bem preservados frisos em alumínio.

Os "pés de galinha", dominantes no capô em função do acúmulo de poeira, foram lixados e combatidos, confirmando a impossibilidade de trabalhar apenas com retoques e manter a maior parte da pintura original.

A desmontagem do retrovisor e outros itens de acabamento facilitaram o processo.

Mas o olhar treinado e experiente de Ciro localizou pontos "invisíveis" na primeira análise, como na ponta inferior da porta esquerda, por exemplo. Aproveitem para conferir o selo de borracha da Zibart - processo anti ferrugem da época - que provavelmente também contribuiu para o bom estado da carroceria.

Vale registrar a quebra de um paradigma, que aponta excesso de carbono nas chapas utilizadas nos anos 1970, ou seja, sempre ouvir dizer que, apesar de grossas, as carrocerias enferrujavam muito facilmente naquela época. Notem que a chapa exposta, enquanto espera a próxima fase, não apresenta aquela tradicional e abundante oxidação superficial.

Para finalizar, e aproveitando o processo de desmontagem, uma vista do fundo que foi muito pouco afetado.

A grande responsabilidade de assumir a recuperação de um veículo histórico e íntegro é o nível de precisão exigido. Essa fase foi muito bem executada, baseada na competência de um grande chapista e na indicação de um experiente Opaleiro. 

Pontos para o Sr. Ciro e Fábio "SeteQuatro": valeu amigos !

E por falar na oficina de Sr. Ciro - O Restaurador - encontramos também um outro Opala que fez história em Salvador!

Mas isso é outra história ! 

(breve)

Significado do SS - "Nova" versão !

Afinal, o que "significa" SS ?

(Peça promocional da GM Brasil)

O icônico SS, símbolo maior dos esportivos da GM, sempre foi razão de polêmica quanto ao significado! 

Esse tema já foi abordado pelo blog-parceiro Pit Stop Bahia, com as versões mais comuns que circulam por aí: Super Sport - versão mais aceita e aclamada no Brasil e no mundo; Separated Seats  - bancos separados, compatível com o conceito esportivo; Super Star - publicidade da GM Brasil na década de 1970.

Para conferir a postagem completa, incluindo o anúncio do Super Star, clique AQUI.

Vale lembrar que a "assinatura" também personalizou belas Caravans, que uniam o conceito perua familiar com esportividade.

É exatamente esse modelo que, diretamente do baú (sótão da GG Garage), apresenta uma "nova" (1979) versão para a sigla, outra tentativa da agência de publicidade da GM: 

SS - Sexy Sexy

Claro que é apenas um jogo de palavras, uma instigante "brincadeira", motivada pela mídia escolhida para a veiculação do anúncio: a revista masculina Status, concorrente da Playboy na época.

Mas vale pelo garimpo e curiosidade!

     

Passo a passo do SS (02) - Análise da Chaparia

Arte quase esquecida!

Ainda na "mina" - garagem no bairro da Vitória - já se pensava nas técnicas preferenciais para a lapidação de uma jóia de inestimável valor.

Logo nas primeiras análises, uma unânime constatação: considerando a vizinhança com o mar, o SS teve um relativamente baixo nível de oxidação, mesmo após mais de uma década de imobilidade. A posição do prédio - lado oposto ao paredão da Baía de Todos os Santos - e a configuração protegida da garagem, subterrânea como convém a uma "mina", colaboraram muito para esse resultado.

Após a primeira lavagem e polimento, objetivando a estreia no Encontro Anual do Campo Grande, os detalhes - e consequentes idéias - foram aparecendo. Chegou-se a pensar na recuperação dos pontos de ferrugem e pintura parcial, para preservar ao máximo as áreas bem originais, além das faixas em preto fosco.

Porém, todos os profissionais consultados apontaram para a impossibilidade da estratégia dar bom resultado, principalmente por causa das extensas áreas de corrosão superficial - tipo "pé de galinha" - que se espalharam pela superfície superior da carroceria, maior alvo da grossa camada de poeira. Tinha também um grande furo no para-lama inferior direito, localizado exatamente embaixo da marca SS da lateral, e outros menores na moldura dos vidros dianteiro e traseiro.

Precisava-se de um artesão!

Após a fase 01 - revisão mecânica - começamos a procurar o chapista que poderia participar do desafio, consciente da alta responsabilidade e exigências do projeto.

Mais uma vez a assessoria do COB mostrou-se fundamental, com a indicação do Sr. Ciro Neves Santana, um dos "Últimos Moicanos" do artesanato automotivo. 

Na contramão da atual tendência de apenas trocar peças e condenar exemplares complicados, Sr. Ciro é profundo conhecedor de veículos antigos e domina a arte de construir componentes, com minúcias - incluindo desenhos e relevos - a partir de chapas galvanizadas.

Com décadas de experiência e apaixonado por Opalas - herança do primeiro carro do conhecido Mé, seu irmão e mestre - ele é capaz de reproduzir estruturas até de memória, quando a ferrugem generalizada elimina qualquer vestígio e escala de trechos inteiros, como esse retratado abaixo (lado esquerdo).

Observem a artesanal reconstrução da mesma estrutura, só que do lado direito, incluindo os altos e baixos relevos. Realmente impressionante, principalmente quando imaginamos a quantidade de antiguidades perdidas por inexistência de componentes industrializados. 

Na primeira visita à sua recém-lançada oficina - O Restaurador - alguns Opalas e demonstrações desse tipo serviram de cartão de apresentação, espécie de viagem ao tempo dos famosos "carrossier"!

Infelizmente uma arte em extinção!

O Opala SS está em excelentes mãos, concordam? 

Breve os detalhes e intervenções, além de outros surpresas e "lendas" localizadas na oficina do Alto da Boa Vista - Tancredo Neves.

Já parcialmente desmontado, inicia também a recuperação das lâminas dos para-choques. Mas isso é outra história!

Pré-lançamento - Opalas SA

"START YOUR ENGINES"

A clássica convocação do histórico circuito de Indianápolis, guardadas as devidas proporções,  pareceu-me apropriada para essa nova fase da paixão antigomobilística!

Caravan 1986 na largada do Rally de Veículos Antigos - Veteran Bahia

Ao apagar das luzes de 2013, ano especialmente difícil para mim, procurava um novo estímulo para o reconhecido - e crônico - vírus da ferrugem. Incurável sim, mas que permite longos períodos de incubação, principalmente quando o ambiente externo não é propício.

Os amigos do COB - Clube do Opala da Bahia, sempre parceiros e sinérgicos com algumas das minhas preferências automobilísticas, são de importância ímpar nessa nova fase, ao lançarem gasolina nos últimos vestígios de motivação. E um "eremita" em forma de Opala, escondido por 11 longos anos, fez o papel de NGK. O aditivo especial veio através do inestimável apoio de um grande Opaleiro - código 74 - que abraçou, com total disponibilidade e dedicação, dois projetos que tendiam à imobilidade. (breve, tradução do código)

 Opala SS 1977 com 34.000Km

Reacesas as chamas, pude lembrar então da primeira postagem do meu segundo hobby favorito, o blog Pit Stop Bahia, que traçava em 2010 algumas metas e sonhos para minha própria "contaminação", e também na de muitos amigos. (usem o link acima para relembrar)

Como referência, vale lembrar que de junho a dezembro apenas 14 postagens foram feitas. O futuro do blog estava, indiscutivelmente, ameaçado. Importante ressaltar que, apesar da quase total paralisação, as visualizações continuaram em níveis impressionantes e motivadores ... o que muito agradeço a todos que acompanham e colaboram!

2013 também me mostrou que tudo pode mudar numa fração de segundo, contrariando o confortável pensamento de que há muito tempo para realizar sonhos. Enfim, nesse esforço conjunto, muitos planos foram lembrados e desengavetados, planejamentos refeitos e "óxido nitroso" providenciado para acelerar projetos. (breve- explicações)

Esse novo blog, irmão e parceiro do Pit Stop Bahia, é o resgate de uma ideia simples: segmentar para somar! O PSB continua curtindo o antigomobilismo sem fronteiras, enquanto esse se concentra  na poderosa tribo Opala/Caravan e derivações, facilitando a vida de quem tem a paixão mais focada.

Muitos links, reproduções e intercâmbios irão caracterizar essa relação entre blogs, que logo terão novos reforços. Confiram também a postagem sobre o Opala SS 1977, publicada originalmente no PBB em abril de 2013, que serviu de teste para a estruturação do novo blog, demonstra o funcionamento da útil sinergia e inicia uma série sobre o Projeto Antes e Depois.

Espero que os companheiros do Pit Stop Bahia e do Veteran Bahia também apreciem e adotem o Opalas SA.

Que venha 2014!

Caravan durante o Rally de 2011, fundo do blog Opalas SA

O lançamento oficial do Opalas SA será logo no início de janeiro, em data muito especial, e trará uma série de "traduções" - para os parágrafos enigmáticos - e novidades. 

Enquanto isso, não deixem de participar da enquete sobre o layout mais bacana entre três Opalas campeões da Stock Car, o de 1980, 1984 e 1986. O resultado pode ter grande influência em decisões futuras. Os votos serão aceitos até dia 05 de janeiro.

LIGUEM SEUS MOTORES !

             

De carona (01) - Pit Stop Bahia

        

O Sonho de todo Antigomobilista

(publicado no Blog Pit Stop Bahia em abril de 2013)

Todo mundo que curte veículos antigos conhece alguma história incrível de garimpagens inesperadas, achados heróicos, "jóias" guardadas anos a fio esperando serem descobertas e resgatadas. 

Com o avanço do antigomobilismo e dos meios de interação social, esses episódios tornaram-se cada vez mais raros, como se as "jazidas" estivessem esgotadas.

Para os descrentes e novatos, uma boa notícia: 

Ainda há "minas" na Bahia!

Uma pedra preciosa - rara e diferenciada - foi localizada nos "subterrâneos" de tradicional bairro de Salvador! Para "piorar", detentora de uma sigla de respeito: SS

É um Opala SS, 1977, que espera há dez anos pelo devido resgate e lapidação, que finalmente devolverá sua beleza e brilho original.

Na minha opinião, o cupê dessa fase é o mais bonito de todos, mesmo reconhecendo que Opala é fantástico com qualquer modelo e ano. O fato de ser SS - versão top com pretensão esportiva - torna esse achado ainda mais especial.

Como mencionado em postagem anterior, o significado do SS é diverso e polêmico. 

A GM no Brasil tentou impor o termo "Super-Star", investindo pesado em publicidade, totalmente sem sucesso. O conceito internacional é "Separated Seats" - bancos separados - que reflete a essência da esportividade. Mas o senso comum brasileiro adotou o significado "Super Sport", também o mais aceito nos Estados Unidos.

Essas características já seriam suficientes para justificar um "mergulho na jazida", porém, esse exemplar reserva mais algumas agradáveis surpresas.

A maior delas é no painel absolutamente original, mais precisamente no hodômetro: apenas 34.000 km rodados. O volante com a icônica sigla e os instrumentos centrais enfeitam ainda mais o cenário.

O ar condicionado original, rádio de fábrica, carpete também íntegro - devidamente coberto por aquelas antigas capas plásticas - e outros detalhes enriquecem o conjunto.

A forração, também original, comprova o pouquíssimo uso do belo exemplar. Claro que o manual ultra conservado e o fato de ser "único dono" autenticam todas as informações. 

O interessante é que, em um único dia, recebi a pista dessa jóia de três amigos diferentes! 

"Provocado", já fiz uma proposta, porém, caso não se confirme, aguardo solicitação de possíveis interessados - via cseixas.atl@hotmail.com - para repassar o "mapa do tesouro".

O importante é que essa jóia volte a rodar, com todo o seu potencial. De preferência permanecendo em nosso Estado.

Tá certo que não é uma pedra de 6 quilates, porém, os 4 quilates também emocionam. Lembrando que é um fortíssimo candidato a placa preta, precisando apenas corrigir pequenos pontos de ferrugem, um trato na pintura - as faixas estão íntegras - e cromados, além de conseguir as jantes originais. As de titânio são de época, porém, as do SS4 são muito mais bonitas. E, caso não esteja enganado, a troca de rodas atrapalha a solicitação das placas especiais para veículos de coleção.

Alguns devem estar perguntando: como vocês sabem o tempo de hibernação?

Simples, o último passeio do "Super Sport" foi exatamente há dez anos, em um casamento!

Essa postagem é dedicada ao inesquecível tio Benício, irmão de Zeuxinho, que adorava os Opalas SS!

Teve vários.

Opala SS 1977 com apenas 34.000Km ?

Parece brincadeira ...

... mas é verdade !

Breve, mais informações !